今天是8月8日，今天杉杉爸爸一早显得特别听话！

关于爱

我行过许许多多地方的桥，看过许多次数的云，喝过许多种类的酒，却只爱过一个正当最好年龄的人。如此也不后悔了，这人生，本来就是要活过就好。

　  北京时间8月3日晚，F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道进行。几乎全程领跑的马萨在倒数第三圈爆缸，杆位得主汉密尔顿赛中爆胎。这些意外使科瓦莱宁成为最大受益者，这位二年级芬兰车手首次获得F1大奖赛分站冠军。丰田车队德国新秀格洛克荣获亚军。以上两位车手都跑出了个人F1生涯最佳成绩。第六位发车的莱科宁最终获得第三登上领奖台。雷诺车队阿隆索第四，汉密尔顿最终名列第五。本站比赛之后，汉密尔顿仍以62分领跑车手积分榜，莱科宁57分升至第二。法拉利仍以111分领先车队积分榜。

　　匈牙利车迷很多很热情，开赛前几个小时他们就把赛道挤得满满当当。上午，亨格罗林赛道宣布已经与F1续约至2016年。这是F1对匈牙利的最好认可。周日的天气非常好，气温28度，赛道表面37度。经过上午的GP2和保时捷杯赛事后，赛道表面被铺上了一层不同成分的橡胶。维泰尔表示正赛开始的前几圈里赛道表面将非常的滑。

　　发车：马萨宣泄怒火发出震撼一击

　　银箭双星敌不过一个马萨！第二排发车的马萨一起跑就利用迅猛的加速超过科瓦莱宁，进入一号弯前他从汉密尔顿的车尾抽头，直接从外线抢先切入一号弯，被逼到弯心的汉密尔顿只能刹车。进弯的时候，马萨的左右前轮轮番锁死，冒出两道白烟，似乎是在向后面的两辆银箭示威。马萨这极具震撼力的一击，似乎是在宣泄一个月以来被迈凯轮压制的愤怒，这次表演绝对是本赛季最刺激的一次发车。

　　丰田车手格洛克也利用发车超过了宝马车队的库比卡，德国新秀上升到第四位。而排位第六的莱科宁利用内线抢第一弯失败，反而被阿隆索偷袭成功降至第七位。韦伯、特鲁利和皮奎特之间名次不变。此时赛道确实很滑，第一圈就有好几辆赛车甩尾或冲出赛道，但是没有出现事故。

　　有人说马萨是个善于领跑的车手。比赛进入正常秩序后，马萨就轮番做出最快圈速，10圈之后他领先汉密尔顿2.7秒。当然汉密尔顿的车速也相当了得，科瓦莱宁已经落后队友5秒。本周一直处于亢奋状态的格洛克甚至能够跟上科瓦莱宁，而且已经甩开库比卡6秒。库比卡的车速并不快，阿隆索和莱科宁在他后面紧紧跟随。此时排名第七的莱科宁已经落后领先者马萨20秒。

　　进站：一线车手轻载油 小皮奎特“理性”策略奏效

　　马萨在第17圈率先进站，与他同圈进站的还有库比卡和韦伯。整场比赛70圈，马萨战至不到全程三分之一就进站，难怪他的发车如此疯狂。一圈之后，汉密尔顿也完成首次进站，但是当汉密尔顿回到赛道之后正好落在没有进站的阿隆索和莱科宁后面，与马萨间隔了两辆车，这对汉密尔顿来说可不是一个好消息。科瓦莱宁短暂领跑后也在随后一圈进站。阿隆索和莱科宁在第21圈同时进站，但是法拉利车队没能抓住这次机会帮助莱科宁超车。

　　可以看出，一线车队普遍选择了轻载油策略，目的是在狭窄的亨格罗林赛道抢到一个较好的发车位，于是进站时间就相对靠前。而勉强挤入Q3的小皮奎特采用了“正常”的载油策略，他直到25圈才首次进站。正如小皮奎特昨天所说，这一“理性”的策略帮助他利用首次进站上升到了第8位。相反，非常“不理性”的库比卡则在首次进站之后被轮换到了第9位。只有海德菲尔德采用一停策略，他坚持到41圈才完成首次进站。

    有趣的是，波尔戴、巴里切罗和中岛一贵的三辆赛车在30圈左右首次进站时，当加油管拔出后都出现了起火的事故。事实上，格洛克在第21圈进站时也出现了类似的情况。我们不知道这是巧合还是必然。

　　汉密尔顿爆胎 马萨无敌领跑

　　41圈，汉密尔顿左前胎爆胎！镜头回放显示，他是在进入二号左弯大力刹车时爆胎的。汉密尔顿进站换胎重返赛道后名次下降到了第十位。

　　回到冠军争夺战。马萨完成首次进站后车速稳健，40圈过后他已将领先汉密尔顿的优势扩大到5秒。科瓦莱宁落后20秒，基本宣告退出本场比赛冠军之争。当然在汉密尔顿爆胎之后，事实上马萨已经没有了对手，他要做的只是保持速度并将赛车驶回终点。第43圈，马萨第二次进站换上超软胎。当科瓦莱宁和格洛克完成第二次进站之后，马萨再次回到了领先位置，领先科瓦莱宁17秒。

　　第四名争夺也终于水落石出。莱科宁迟阿隆索一圈进站终于抢到了对手前面。法拉利赛车的速度优势还是相当明显的，莱科宁只是“干净”的跑了一圈，就领先了阿隆索半个直道。莱科宁越过阿隆索这座“大山”之后开始疯狂加速追赶第三位的格洛克。

　　尾声：马萨爆缸！ 科瓦莱宁首获分站冠军

　　距离比赛结束还有10圈，领跑者马萨逐渐放慢速度。科瓦莱宁逐渐逼近，但是马萨已经掌控比赛。莱科宁以每圈快将近1秒的优势靠近格洛克，并在第59圈做出他的首个最快圈速1分21秒267。第61圈，莱科宁将最快圈速刷新为1分21秒195。终于在第64圈莱科宁追到格洛克的车尾。

　　就在大家都在关注莱科宁与格洛克竞争季军时，另一辆法拉利赛车却冒出致命白烟--马萨的赛车爆缸了！这时候距离全场比赛结束仅剩下三圈。

　　科瓦莱宁成为最大受益者，这位二年级芬兰车手首次获得F1大奖赛分站冠军。丰田车队德国新秀格洛克荣获亚军。以上两位车手都跑出了个人F1生涯最佳成绩。第六位发车的莱科宁最终登上领奖台。雷诺车队阿隆索第四，汉密尔顿最终名列第五。本站比赛之后，汉密尔顿仍以62分领跑车手积分榜，莱科宁57分升至第二。法拉利仍以111分领先车队积分榜。

匈牙利站成绩[2008-08-03]

名次	车号	车手	国籍	车队	成绩	轮胎	本站积分
1	23	科瓦莱宁	芬兰	迈凯轮	1h37:27.067	普利司通	10
2	12	格洛克	德国	丰田	+11.061	普利司通	8
3	1	莱科宁	芬兰	法拉利	+16.856	普利司通	6
4	5	阿隆索	西班牙	雷诺	+21.614	普利司通	5
5	22	汉密尔顿	英国	迈凯轮	+23.048	普利司通	4
6	6	小皮奎特	巴西	雷诺	+32.298	普利司通	3
7	11	特鲁利	意大利	丰田	+36.449	普利司通	2
8	4	库比卡	波兰	宝马-索伯	+48.321	普利司通	1
9	10	韦伯	澳大利亚	红牛	+58.834	普利司通
10	3	海德菲尔德	德国	宝马-索伯	+1:07.709	普利司通
11	9	库特哈德	英国	红牛	+1:10.407	普利司通
12	16	巴顿	英国	本田	+1圈	普利司通
13	8	中岛一贵	日本	威廉姆斯	+1圈	普利司通
14	7	罗斯博格	德国	威廉姆斯	+1圈	普利司通
15	21	费斯切拉	意大利	印度力量	+1圈	普利司通
16	17	巴里切罗	巴西	本田	+2圈	普利司通
17	14	波尔戴	法国	红牛二队	+3圈	普利司通
18	2	马萨	巴西	法拉利	+3圈	普利司通
19	20	苏蒂尔	德国	印度力量	+7圈	普利司通
20	15	维泰尔	德国	红牛二队	+47圈	普利司通

车手积分榜

名次	车手	国籍	车队	轮胎	积分
1	汉密尔顿	英国	迈凯轮	普利司通	62
2	莱科宁	芬兰	法拉利	普利司通	57
3	马萨	巴西	法拉利	普利司通	54
4	库比卡	波兰	宝马-索伯	普利司通	49
5	海德菲尔德	德国	宝马-索伯	普利司通	41
6	科瓦莱宁	芬兰	迈凯轮	普利司通	38
7	特鲁利	意大利	丰田	普利司通	22
8	韦伯	澳大利亚	红牛	普利司通	18
8	阿隆索	西班牙	雷诺	普利司通	18
10	格洛克	德国	丰田	普利司通	13
10	小皮奎特	巴西	雷诺	普利司通	13
12	巴里切罗	巴西	本田	普利司通	11
13	罗斯博格	德国	威廉姆斯	普利司通	8
13	中岛一贵	日本	威廉姆斯	普利司通	8
15	维泰尔	德国	红牛二队	普利司通	6
15	库特哈德	英国	红牛	普利司通	6
17	巴顿	英国	本田	普利司通	3
18	波尔戴	法国	红牛二队	普利司通	2
19	苏蒂尔	德国	印度力量	普利司通	0
20	戴维森	英国	超级亚久里	普利司通	0
21	费斯切拉	意大利	印度力量	普利司通	0
22	佐藤琢磨	日本	超级亚久里	普利司通	0

车队积分榜

名次	车队	轮胎	积分
1	法拉利	普利司通	111
2	迈凯轮	普利司通	100
3	宝马-索伯	普利司通	90
4	丰田	普利司通	35
5	雷诺	普利司通	31
6	红牛	普利司通	24
7	威廉姆斯	普利司通	16
8	本田	普利司通	14
9	红牛二队	普利司通	8
10	超级亚久里	普利司通	0
11	印度力量	普利司通	0

　  迈凯轮车队经理丹尼斯赛前说过，匈牙利大奖赛易守难攻。他说对了，因为他的对手也注意到这点，所以在起步时刻，法拉利的马萨就向两辆迈凯轮赛车发动了攻击，而且成功超越。

　　马萨的油量是人们怀疑其起步速度奇快的理由，但首次进站表明，他只比汉米尔顿少一圈的燃料。比赛的中段是非常沉闷的，马萨一路领先没有给两位迈凯轮车手任何机会。

　　形势的转换主要发生在第41圈时，汉密尔顿意外发生爆胎。汉密尔顿的爆胎也将车手第二次进站的时间表都提前了。马萨也是利用这个机会完成了最后一次进站。

　　莱科宁的起步很差，输给了雷诺的阿隆索降到第7。之后，莱科宁一直在阿隆索之后跟了45圈，直到第二次进站中，法拉利依靠精算不仅让莱科宁在维修区里超过了阿隆索，而且还让其进入第4。

　　这场比赛肯定是法拉利与迈凯轮的一场较量，但中间介入了丰田车队的德国车手格洛克。因为格洛克夹在科瓦莱宁之后和莱科宁之前，这是丰田登上颁奖台的惟一希望，因此车队也是不住在敦促其提速，特别是其后的莱科宁每圈快0.8秒。

　　格洛克排位取得第5，但起步后超过了宝马的库比卡。之后，丰田车队为其制定了两次短进站，不仅让其保住了自己的位置，而且还在汉密尔顿和马萨先后发生意外之后，他晋升第二。

　　就在比赛还剩下最后三圈时，场上的一幕令人惊讶：马萨在直路上爆缸，冠军就这样从他手中溜走。马萨的爆缸也让莱科宁放弃了超越格洛克的努力，这是法拉利在引擎调校上做的一次赌博，但不走运的是45度的赛道温度没有让法拉利引擎坚持到最后一刻，实际上，马萨的引擎只需再坚持4分钟就成功了。

　　马萨的退赛也让F1再次改写了历史：第一，芬兰的科瓦莱宁夺得职业生涯中的第一个分站冠军。这也是对迈凯轮与其刚刚续约的最好回报。第二，26岁的格洛克首次在职业生涯中取得分站亚军，同时也填补了丰田车队连续三年未能登上颁奖台空白。

　　这次比赛也带来了积分方面的一些变化。在车手积分上，最终排名第5的汉密尔顿以62分扩大了领先优势，第二名变成了莱科宁(57分)，马萨以54分排名第三。在车队积分上，法拉利111分排名第一，迈凯轮落后11分追至第二，超过了此战之前排名第二的宝马。在车队积分方面，第四名的位置由于丰田车队的崛起而发生变化。目前，丰田队以35对31分反超雷诺排名第4。

　　F1下半个赛季开始之后，迈凯轮与法拉利的竞争白热化，但留给前者的机会并不太多了，特别是对汉密尔顿来说，每站必须要取得积分。

　　另外，汉密尔顿再次轮胎漏气也并不奇怪，这是其驾驶风格使然，就是他吃路肩太多。这次轮胎意外也给他和迈凯轮车队再次提一个醒。

　　F1现在将有一个为期三周的休假，之后的比赛将在全新的西班牙巴伦西亚街道赛上举行。

今天离我放高温假还有8天。

最近很热闹！

昆明公交车爆炸，奥运会开幕式彩排被韩国一家电视台拍到画面暴光，武汉的天气很热，我的工作发生变化神龙的售前工作我也负责处理，老婆说7月份我们只做了一次爱谁的问题。

上周五回家，厦门金龙的新车确实可以坐不少人。加上不是节假日，我和杉杉爸爸一人占了一排的位置。一路上，我们就像不认识的人。车上冷气很大。我感觉特别冷。杉杉爸爸确置之不理。真是一个冷血动物！让我很气氛！

回到家，杉杉又是看着我们1分钟没有说话，表情还相当的不开心。听杉杉爷爷说，就在我们没回家之前，她还在问妈妈爸爸怎么还没有到家呢？

给她带了黑布林，她喜欢吃。

知道杉杉病了，陪着她打了两天的点滴。当医生给她打针的时候，她竟然说一点也不痛。并说自己很勇敢。关于这一点，杉杉是应该表扬的。能坚持一个多小时不动，已经表现的很不错啦！

杉杉变得不爱洗澡了，不爱洗头发了。除了自己总是很主动的洗手外，怎么劝说她，她都不听。

杉杉能对着光碟跳2个小时的舞蹈，而且动作和碟子上的差不多，这个碟子是杉杉爸爸买的，锻炼形体的。她做的动作还真不错。她总是要我和她一起跳，我的老胳膊老腿都弯不过来了。呵呵

和杉杉一起逛街的时候，杉杉说：妈妈，我现在特别高兴。我说你在家不高兴吗？她说不高兴，但是现在就很高兴了。

那一次，杉杉爸爸装着不想出去的样子，杉杉就和她奶奶小声的说，他不想上街就算了，我和妈妈一起去。关于这件事情，每当我现在在杉杉爸爸面前学杉杉当时说话的神情时，我们俩都忍不住偷偷笑。太可爱了！

自从202改了线路以后，我就没有下班后再锻炼的习惯了。因为有时候要走很久的路，有时候要买菜。因为时间拖的很晚。也因为懒，因为天气热的原因，总之为自己找了很多的借口。想坚持每个周末和杉杉爸爸一起到体育中心打打球，跑跑步。我们没有别人有条件在室内锻炼，那其实室外锻炼在我看来也是一个很不错的想法。比如可以看到蓝天，可以看到绿树，可以听到鸟叫，还可以呼吸到新鲜的空气。最最关键是坚持。

昨天和杉杉爸爸一起安了纱门，纱窗。以前是蚂蚁大战，弄的我们没有办法。现在是蚊子大战。还好有可以治它的东西。这个两居室的地方，被我们折腾的还越来越像个小家了。

关于进一步规范城区道路客运车辆

进站经营秩序的意见

根据市交通局、公安局、规划局、城管局对城市道路客运交通“规范有序、安全便捷”的总体要求，为进一步规范城区道路客运车辆经营秩序，改善交通环境，针对当前城区道路客运车辆进站经营专项整治工作中出现的几个突出问题，本着“立足通告精神，正视现实问题，顺应民意取向，逐步规范完善”的原则，经研究采取以下措施：

一、严格执法管理，规范经营行为

（一）对不正当竞争行为，由交通部门会同工商、公安部门依法介入，进行立案调查。对构成不正当竞争行为的由工商部门依法严处；触犯《治安处罚法》规定的，依法施用治安处罚措施；情节严重构成犯罪的追究刑事责任。坚决制止人为因素误导、对抗“通告”精神。

(二)重拳打击非法经营行为。发挥运管、交警联手稽查的优势，集中执法力量，对黑车出没的场所和运营线路进行重点稽查。做到发现一台查扣一台，严格依法处理，切实维护合法经营者的权益。同时，对出城的客运出租车在道路客运班线上揽客和在城区或乡镇人流集中地拼客的行为，坚决予以查处。进一步净化道路客运市场，为合法经营者创造良好的运营环境。

二、优化运营线路，适当调整进站经营客车在城区设置的临时停靠点

（一）调整原则

1、规范经营原则。坚持在取消的7个社会站点停靠的客车进鄂州市中心客运站规范经营的前提下，合理调整进站经营道路客运车辆在城区的运营线路和临时停靠点。进一步规范进城客车的运营行为，建立良好的道路客运秩序。

2、方便群众乘车原则。在老城区设置适当数量的临时停靠点，方便进城群众下车和出城群众到车站乘车。

3、依法行政原则。根据《湖北省道路运输条例》有关规定和法定程序，做好进城客车在城区运营线路和临时停靠点的调整工作。

4、公平竞争原则。在老城区设置适当数量的临时停靠点，达到聚集客源的目的，从而减少同线路长途客车带走短线的旅客，营造长、短途客车公平竞争环境。

（二）调整方案

1、鄂州-黄石（经燕矶）、鄂城-沙窝、鄂城-新湾、鄂城-鱼坝客车出站后右转沿滨湖西路前行至广电大厦交叉路口右转，沿滨湖南路前行至滨湖东路左转，行至司徒转盘右转东行，至鄂黄大桥转盘出城后，按原审批线路行驶。进城时经武昌大道至重型岗亭左转到凤凰路，前行至莲花山转盘右转，沿滨湖南路西行至广电大厦交叉路口左转，至滨湖西路进鄂州市中心客运站。中途在凤凰路电信大楼门前设置临时停靠点。进城客车可在临时停靠点停车下客，并可免费将出城旅客带进鄂州市中心客运站乘车。

2、鄂城-葛店的客车出站后右转，沿滨湖西路前行至官柳北路左转，前行至江碧路右转，沿江碧路前行至沿江路左转，前行至樊口大闸后，按原审批的线路出城。回城时按原路返回进鄂州市中心客运站。途中在江碧路原八一宾馆门前设置临时停靠点。进城客车可在临时停靠点停车下客，并可免费将出城旅客带进鄂州市中心客运站乘车。

3、鄂城-胡林、上倪、小港、长农的客车出站后右转，沿滨湖西路前行至官柳北路左转，前行至江碧路右转，沿江碧路前行至沿江路左转，前行至樊口大闸后，按原审批的线路出城。回城时按原路返回进鄂州市中心客运站。途中在江碧路鄂钢技校门前（原汽门挺杆厂对面）设置临时停靠点。进城客车可在临时停靠点停车下客，并可免费将出城旅客带进鄂州市中心客运站乘车。

4、鄂州-铁山、鄂城-汀祖的客车出站后右转，沿滨湖西路至广电大厦交叉路口左转，沿滨湖南路西行左转至江碧路，南行至泽林出城后，按原审批线路行驶。返回时沿江碧路前行至文星路口右转，沿文星大道前行至国贸路口右转，沿南浦南路行至滨湖西路至鄂州市中心客运站。途中在江碧路太平洋洗浴广场设置临时停靠点，进城客车可在临时停靠点停车下客，并可免费将出城旅客带进鄂州市中心客运站乘车。

（三）市运管部门将会同市交警部门加强对城区设置的临时停靠点的监管，对发生堵塞交通的车辆应及时疏导，确保道路畅通和车辆停靠的安全有序。同时客运站和客运公司应派人加强现场管理，维护临时停靠点的秩序。

三、采取奖惩的办法，引导进站客车规范经营

原在7个临时停车站场停靠的客车进鄂州市中心客运站始发后，由于运营线路发生改变，客源发生了变化，客源培育尚需一个过程。同时部分线路车辆运营里程延长，增加了油耗成本。给进鄂州市中心客运站经营的部分车主利益带来一定的影响。在客运市场暂不稳定、客源尚未充分形成之前，为培育市场，坚持客车进站始发、规范经营，市交通主管部门决定拿出一定资金对已纳入鄂州市中心客运站经营、目前效益受影响并持续进站运营的客车，根据对进站发班率等情况的考核，对考核结果好的给予相应的奖励。同时各相关运输企业都要拿出一定的配套资金对相关车主进行奖励。对不按照规定进站运营、始发的客车予以处罚。考核奖惩办法另行制定。

四、鄂州市中心客运站应进一步改进和加强服务

（一）车站应按一级站的要求，发挥服务功能、树立服务理念、加强对站务人员的职业道德教育和岗位业务培训，使站务人员能够熟练掌握各岗位的服务程序和专业技能，进一步改善服务态度、提高服务质量、塑造一流窗口形象。

（二）车站应着眼长远利益，讲求服务信誉，采取相应的办法减轻经营者的负担。对可收可不收的费用，一律停止收取。

（三）对进站经营的车辆要做好发班安排，提供售票、检票、引导乘客上车、签发出站单的连续服务。杜绝售票、检票差错、引导乘客坐错车、签错出站单的现象发生。

五、充分发挥南北两站功能，合理调整进站车辆

对新增市际、省际线路和符合线路走向的市内线路进城客车统一规划到中心客运站经营。对2009年陆续到期的线路许可进行优化配置。重新许可时，运管部门将对长途客运车辆经营线路和站点，进行必要的调整。一方面要引入市场机制进行竞争择优，另一方面要根据企业诚信记录进行考核评价，作出许可或不予许可的决定。对支持这次专项整治工作、服从交通主管部门管理、年度信誉考核等级高的业主，在同等条件下优先许可；对少数不配合专项整治工作、年度信誉考核不合格或较差的业主，不再许可。

二OO八年七月十一日